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深圳市九阳电池有限公司

电池组配件;镍氢电池;干电池;充电电池;锂电池;纽扣电池;

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九阳集团下属:九阳电池工厂,九阳光电工厂,深圳市九阳电池有限公司--- 一般纳税人优秀企业,生产型17%增值税, 拥有自主进出口权利,商检备案。.九阳电池所有产品通过中国海关商检、SGS-ROHS认证、美国FCC强制认证、欧盟CE认证、MSDS安全认证。
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新闻动车组G67(2017911-917)
发布时间:2019-09-11        浏览次数: 次        

  项目召开。武九铁路客专湖北公司董事长、总经理王志坚,集团公司副总经理、总工程师张丕界,四公司总经理谭发刚,监理、设计、研究院专家以及各标段项目经理、总工亲临高家坪隧道掌子面观摩学习新型锚杆施工工艺。

  观摩会上,中铁十一局郑万高铁5标项目经理黎建华向观摩人员介绍了DCP/YE新型隧道锚杆施工工艺,并通过实际监控量测和应力应变监测数据分析新型锚杆锚固质量,还向观摩人员展示了改进的小型工装,如改进DCP锚杆限位螺栓、锚杆胀壳头优化、注浆快速接头及YE锚杆注浆口封盖等。

  在锚杆试验和设计优化交流会上,郑万5标作了DCP/YE锚杆试验情况的专题汇报,武九公司领导坚充分肯定该项目锚杆试验中取得良好成效,要求各标段学习和推广。(文图/张一震 肖帆)

  9月15日上午,集团公司副总经理、总工程师张丕界等领导在电务公司机关为新成立的集团公司智能化技术研究中心和电务公司BIM技术研究中心授牌。

  授牌仪式上,张丕界指出,通过对信息化、智能化等现代化手段进行整合后应用于传统施工,是当前建筑业发展的大趋势,数字化仿真模拟建造将成为未来建筑业发展的方向。电务公司紧跟行业发展方向,已迈出科技革新的第一步,为全集团在BIM技术的研究创造了良好开端,要坚定不移的走下去,提升公司品牌形象和影响力。(文图/樊鹏超)

  9月12日上午10时18分,随着最后一声炮响,一公司安六铁路项目何家岩隧道顺利贯通。

  何家岩隧道全长1909米,是安六铁路项目承建的最长隧道,隧道位于贵州省六盘水境内,最大埋深175米,隧道附近上跨既有沪昆线耙耙店隧道及新耙耙店隧道,地质条件复杂,隧道洞身穿过可溶岩地层,岩溶强烈发育,地表岩溶洼地、落水洞、暗河广泛分布,不可预测因素较多,加上正值六盘水雨季,隧道自动工以来,就频繁遭遇暴雨侵袭,导致该隧道施工风险极大,施工难度极高。此外,施工便道崎岖狭窄,材料设备运输困难,配合协调工作艰巨,也加大了施工难度。

  面对困难,该项目采取各项措施积极应对,他们坚持“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则,科学组织施工,确保了施工质量和施工安全,为隧道顺利贯通打下了基石。(文图/徐亚平)

  9月12日,城轨公司苏州轨道交通5号线标劳动路站三区第八层土方顺利开挖完成,标志着施工生产取得突破性进展。

  劳动路站主体结构为地下四层双柱三跨闭合框架结构,基坑开挖平均深度为30米,是苏州轨道交通在建的唯一一座四层车站,也是在建的最深车站。且紧邻运营中的2号线,大大增加了基坑开挖安全风险和技术难度,一肖公式每台使用周期为5年。,被称为苏州轨道交通最难啃的“硬骨头”。由于车站横跨彩虹河,车站分为三个区域施工。此次成功是见底的三区是整个车站施工风险最高的区域。

  为确保基坑安全见底,该项目牢固树立“安全第一,稳中求进”的思想,按照“分层分段,随挖随撑”的原则,缩短土方无支撑暴露时间,不断加大对基坑降水和既有线的监测力度,严格执行“掏槽检缝”和全天候旁站制度,成功实现超深基坑“零”险情见底。(文图/杨乐乐 张程)

  9月13日上午,历经两天半的检查,国家质量监督检查组宣布,攀枝花制梁场生产的T梁符合实施细则技术条件,各项检验结果均合格,顺利通过国家认证。

  攀枝花制梁场位于四川省攀枝花市仁和区仁和镇莲花村,占地约50亩,承担着改建成昆铁路米攀段站前4标370片单、双线T梁的预制任务。梁场采用的自动化弯曲设备既保证钢筋加工高精度又提高了效率。创新使用带胶皮锚穴锅包,得到监理业主一致好评。混凝土灌注采用全自动搅拌站拌料,直接通过泵送管道连接布料机泵送布料,代替了混凝土运输车辆,在混凝土质量、施工效率和经济成本方面有明显的优势。梁场还实现了动态二维码材料管理,采用的全方位摄像头监控系统、试验室信息化自动上传,保证了梁场进度领先、质量可控。(文图/庄子婧)

  9月13日至14日,集团公司2017年职工职业技能比武(电务赛区)在电务公司成蒲项目举行,比赛包括接触网、电力、通信、信号4个专业科目,电务公司平面制图、计算机操作和电工3个通用科目的选拔赛一同举办,来自电务公司27个基层单位的110名选手参加了比赛。

  此次比赛分为理论笔试和实际操作两部分。在理论考试环节,选手们沉着冷静、认真答题,全部按时上交了考卷。在实操环节,通信选手们站在一字排开的光缆接续操作台前,光缆开剥、束管开剥、尾纤切割、盘纤固定等流程一气呵成,电力选手们登上高达十数米的直线杆,娴熟地进行横担及金具组装作业……

  经过一天半的激烈角逐,32名选手脱颖而出,取得优异成绩,比赛成功落下帷幕。在15日的总结表彰大会上,集团公司工会工作部部长张小林等领导为获奖选手颁发了荣誉证书。(文图/徐干)

  9月14日9时18分,三公司昆明枢纽铁路铺架项目架桥机将一片长32.6米,重142.2吨的T梁稳稳地架设在位于昆明市经开区张溪营村的马料河特大桥上,标志着昆明东站至王家营西站增建二线开始铺架。

  昆明东站至王家营西站增建二线月开工建设,是云南铁路枢纽的“咽喉”要塞,其向北连通云南最大的编组站昆明东站,向南进入云南最大的货运站王家营西站。

  该线是昆明铁路枢纽扩能改造工程的重要组成部分,是云南连接内地、辐射南亚东南亚的重要基础设施。建成后,昆明东站与王家营西站之间将由目前的“单车道”增加为“三车道”,加快形成云南内连外通铁路物流大通道。由此云南铁路货车装卸、解编和在途时间都将得到大幅压缩,有效释放和提升货运能力,更好地服务和融入“一带一路”建设。(文图/卢磊 张永政)

  9月14日9点58分,荆门东宝区境内卢河特大桥首片32米、重149.5吨T梁缓慢而精准的落在了泸河特大桥首跨桥墩上,这标志着三公司蒙华铺架3标承建的蒙华铁路湖北荆岳段铺架施工正式拉开帷幕。

  蒙华铺架3标荆门铺架基地承担着正线个车站。荆门东宝制梁场占地面积约182亩,90吨提梁龙门吊4台,10吨龙门吊10台;制梁台座42个,模板36套,配置全自动计量系统的搅拌站设备2套,最大月生产能力180单线片。

  上场以来,该项目坚决落实蒙华铁路公司“三不质量问题”制度和“班组长工程质量责任制”、“诚信单位创建”等全新的建设管理理念及创造性的管理措施,为加快工程施工建设,项目部积极做好员工岗前培训教育,实现人人讲安全、人人重质量的管理理念,努力做好前期各项工作,加强技术人员各项工艺细则学习。确保了蒙华铁路荆门东宝梁场首片T梁架设圆满成功。(文图/张吉平 赵四洋)

  9月14日,城轨公司西安地铁一号线标上林路站至张家村站区间右线顺利贯通,这是该项目贯通的首个盾构区间。

  该区间全长1549.072米,区间穿越西咸新区有轨电车、陕师大奥林匹克花园等建筑,并侧穿西成客专陇海线高架桥、西安绕城高速公路桥等重要建筑物,盾构施工安全风险较大。

  该项目制定了盾构机侧穿绕城高速和西城客专桥桩基础施工专项方案,实施全程监测,实时掌握周边地表、绕城高速桥桩和西城客专高铁桥梁的情况。他们还主动出击积极疏通外部关系,确保盾构机穿越桥桩期间渣土外运顺畅。

  在下穿过程中,他们合理控制盾构机土压力、出土量、掘进速度三者的关系,确保盾构机平稳连续掘进,并随时根据地面及桥面监测数据,调整掘进参数。在保证安全质量的基础上,顺利实现了盾构安全侧穿西安绕城高速桥桩、西成高铁桥桩,通过了区间最大风险源。(文图/王必权)

  9月17日,由建安公司哈牡客专站房项目承建的哈尔滨至牡丹江铁路客运专线一面坡北站站房顺利实现主体结构封顶。

  一面坡北站地处黑龙江省尚志市一面坡镇,车站主站房总建筑面积1494平方米。站房主体1层,局部2层,建筑高度15.500米。

  施工期间,该项目积极克服图纸不到位、人员流失、材料更改的不利因素,主动联系设计院及建设单位,组织技术攻关,完善施工方案;坚持标准化和五个常态化管理,严格落实项目管理的各项措施,确保施工安全质量全面受控。

  截至目前,哈牡客专承建的9座站房已完成封顶2座。剩余7座站房也在按照节点工期紧锣密鼓的施工中。(文图/ 冯祖辉 张安育)